Una característica reciente de los mercados de petroleros “sucios” ha sido la persistente amplitud de la diferencia entre las tarifas de fletamento a favor de los VLCCs sobre los buques Suezmax. Bajo condiciones normales circunstancias, los fletadores aprovecharían este diferencial dividiendo un cargamento de 2 millones de barriles (mb) en dos Suezmax de 1 mb para reducir el costo total del flete. Sin embargo, la información sugiere que esto ha sido algo que no se ha producido últimamente. Alphatanker, observó los conductores tras la situación actual y revisó la existencia de indicadores del rumbo que tomarán los segmentos VLCC y Suezmax para lo que queda de año. …
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