La experiencia de Expedition Voyage Consultants en la gestión de más de 500 expediciones en cruceros ha sido fundamental para diseñar un buque seguro y eficiente, hecho a medida para tal fin. La experiencia en el diseño de buques de pasaje que ha aportado Knud E. Hansen también ha sido imprescindible.
Este crucero está diseñado especialmente tanto para navegar en zonas polares remotas como en regiones tropicales. Posee la Clase Polar 6, tendrá una autonomía de 30 días, y cumple con los requerimientos de SOLAS para el retorno seguro a puerto. Damen ha enfocado el diseño no sólo en la comodidad de los pasajeros sino también en la logística de a bordo. Se dispondrá de 1.100 m2 de espacio público y 2.500 m2 de cubierta exterior, para alojar a 115 pasajeros.
Para el sistema de propulsión, Damen ha seleccionado una configuración hÍbrida diésel que cumple con los requerimientos de la IMO Tier III para motores de velocidad media. Un PTI-PTO de frecuencia variable permitirá una distribución eficiente de la carga. Se equipará también con un sistema de batería de almacenamiento de energía capaz de proporcionar potencia suplementaria para maniobrabilidad u operaciones de navegación silenciosa, situaciones punta, y generador auxiliar UPS para suministro de energía ininterrumpida.
La eslora es de 134,4 m, la manga de 22 m y el calado de diseño de 5 m. La velocidad de servicio es de 16 nudos y la máxima es de 18 nudos. Se espera que la combinación entre el diseño del casco y el uso eficiente de la electricidad a bordo logren una reducción en el consumo de combustible y de emisiones de CO2 de al menos un 20%.
Fuente: Revista Ingeniería Naval
