Las industria de construcción naval española esperaba buenas noticias de Bruselas, pero una vez más, y ya son tres,
Limita los incentivos fiscales a un máximo del 3 % frente al 21 % del resto de Europa
La comisión evaluadora ha ido aún más allá, al fijar el límite de las bonificaciones fiscales autorizadas para la construcción de buques en España entre un 1 y un 3 %, lo que, en la práctica, dejaría fuera del mercado a los astilleros españoles, por falta de competitividad frente al resto de los países europeos.
Sin alternativa
Lo que deja clara esta posición avanzada por Bruselas es que la solución al bloqueo del tax lease no parece que vaya a llegar en cuestión de próximas fechas, como aseguró hace menos de un mes el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, durante una comparecencia en el Parlamento.
El presidente dio por bueno y bien encauzado el proceso abierto por el nuevo Ejecutivo para encontrar una alternativa que contara con el beneplácito de Bruselas a la mayor brevedad posible.
Pero, según explicaron fuentes de las conversaciones mantenidas esta semana en Madrid, este nuevo varapalo supondrá un retraso, probablemente de meses, para encauzar la solución del problema, ya que, según las mismas fuentes, los representantes de la comisión negociadora de España descartaron rotundamente la posibilidad de acatar el esquema fiscal propuesto por los técnicos de Competencia.
Los astilleros españoles son, desde hace ocho meses, los únicos de Europa que carecen de un régimen fiscal que incentive la contratación de buques, después de que, en julio del 2009,
Desde entonces, los astilleros españoles no han cerrado ningún nuevo contrato de grandes buques (los que necesitan tax lease).
