Desayunos del Clúster Marítimo Español: La nueva ley de puertos

MADRID, 15 de jun.  El Portavoz del Grupo Parlamentario Socialista en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados y ponente en el Proyecto de la Ley de Puertos, Rafael Simancas, ha sido el invitado a una nueva edición de los “Desayunos con el Clúster”, que organiza el Clúster Marítimo Español (CME), y que ha tenido lugar hoy en Madrid. La presentación del acto corrió a cargo del Presidente del Clúster, Federico Esteve Jaquotot, quien tras agradecer a Rafael Simancas su asistencia, ofreció algunos datos sobre la importancia del sector portuario en España y puso de relieve que, por primera vez, la Ley de Puertos se tramita con el consenso de los dos partidos mayoritarios, por lo que felicitó al ponente de la misma.

Rafael Simancas explicó, en primer lugar, el estado actual de la tramitación del proyecto que, previsiblemente, será aprobado, sin enmiendas, por el Senado la próxima semana y, por tanto, no necesitará volver al Congreso de los Diputados, por lo que podría entrar en vigor en los primeros días de julio.

En su opinión, el nuevo texto es una buena noticia para todos, pues supone una “auténtica reforma estructural que va a contribuir a la reactivación económica, a la creación de empleo y a la mejora de la competitividad del sector, lo que en definitiva debe servir para que nuestro país aproveche las potencialidades que tiene en el mar”.

Resaltó que el consenso alcanzado ha sido posible gracias a la determinación del Ministerio de Fomento, a la cooperación y el trabajo de la Comisión de Fomento en el Congreso de los Diputados y al sector portuario que ha presionado, de forma positiva, para que la ley saliese adelante con un amplio consenso.

El diputado socialista puso de manifiesto que la nueva ley aporta estabilidad y seguridad al sector, y que se guía por los principios de equilibrio e interés general. En este sentido, señaló que la nueva normativa busca “la competitividad de los puertos españoles en el sistema global mundial, pero no la competencia desleal entre los puertos”. También hizo referencia a otros ejemplos del equilibrio de esta ley, como la flexibilidad del régimen tarifario, aspecto en el que hizo especial énfasis en el principio irrenunciable de la autofinanciación portuaria.

Al hablar de liberalización, Rafael Simancas destacó el avance que supone la ley, aunque resaltó que los servicios deben prestarse en las adecuadas condiciones de seguridad y calidad. De igual forma, hizo mención a la mayor autonomía del responsable de la autoridad portuaria, aunque paralelamente se refuerzan los mecanismos de control previstos en la nueva ley.

En cuanto a la estiba, uno de los puntos polémicos de la nueva ley, indicó que por primera vez se incorpora el mejor servicio al menor coste, de forma que se avance en su modernización y competitividad. Otros temas como la mejora de las infraestructuras y su apuesta por la intermodalidad, la sostenibilidad medioambiental, la formación o las nuevas tecnologías son, para el ponente socialista, elementos claves de la nueva Ley.

Finalmente, Rafael Simancas, en el coloquio que tuvo lugar al final del acto, señaló que está previsto la elaboración de una legislación específica para la náutica deportiva y de recreo, un área que tiene un gran potencial de crecimiento económico y de empleo para España.

El CME

El Clúster Marítimo Español es una asociación empresarial sin ánimo de lucro, cuyo principal objetivo es agrupar en una única organización a todas las industrias, los servicios y las actividades económicas de nuestro país relacionadas con la mar, para su proyección tanto nacional como internacional.

Desde esa vocación integradora, tienen cabida en el Clúster Marítimo Español actividades tales como el transporte marítimo; la construcción naval; la ingeniería e industria auxiliar marítima; la pesca extractiva y la acuicultura marina; la industria náutica de recreo, marinas y puertos deportivos; las energías de origen marino; la armada; los puertos y servicios portuarios; los servicios marítimos, así como los clústeres regionales; la investigación marina; los agentes del sistema de I+D+i; los organismos de formación; los sindicatos, y las asociaciones de profesionales.

Desde su fundación hasta el día de hoy, el CME integra a más de 55 asociados, que agrupan a 800 entidades que defienden los intereses de un sector conformado por una gran diversidad de actividades.

 

Participación del Cluster Marítimo en seminario sobre Seguridad Marítima

Deseo en primer lugar, agradecer al Ministerio de Defensa de España y a la Armada, la amable invitación, que me hicieron como Presidente del Cluster Marítimo Español (CME), para participar en este prestigioso Seminario y que acepté como un honor, por la oportunidad de compartir, con tan prestigiosas autoridades y audiencia, las inquietudes sobre la Seguridad Marítima, entendida ésta en el sentido más amplio posible.
 

La tendencia a la globalización que ha potenciado al trafico marítimo, la creciente explotación de recursos naturales en la mar, tanto de materias primas como de pesca y la mayor sensibilidad por la defensa y protección del medio ambiente marino, exigen una atención preferente hacia la Seguridad Marítima
 

La inmensidad de los Océanos, facilita la aparición de diferentes figuras delictivas, que amenazan de una u otra manera, la citada Seguridad Marítima, como pueden ser: la piratería; el terrorismo; los tráficos ilegales de estupefacientes, seres humanos o armamentos; la contaminación del medio marino; la pesca ilegal,  etc.
 

Pero las figuras delictivas, no solamente se subscriben, al ámbito de los Océanos, sino que la Seguridad, debe abarcar también a zonas costeras, con la prevención de riesgos de contaminación del litoral, la defensa de puertos, la protección y control de ferries, buques de crucero, embarcaciones de pesca y marina deportiva, etc.  
 

Como vemos los escenarios de riesgo ante los que nos enfrentamos, son enormes y los recursos que puede asignar cada Estado para ello, son limitados. Existe un consenso de que la clave para el éxito en esta lucha, radica en la colaboración interestatal y la cooperación entre los Organismos y Agencias, implicados en la actividad marítima. Pero para que esta cooperación sea eficaz, el esfuerzo debe de centrarse, en la aportación de la máxima información y en la más eficaz explotación de la misma y su oportuna difusión, respetando la considerada clasificada o comercialmente sensible.
 

Las herramientas para ello, habrán de ser aportadas por las Tecnologías de la Información y la Comunicación, las TIC, cuya materia prima principal de trabajo es la información y su principal problema, la calidad de la misma. Ellas deberán conformar el conjunto de recursos necesarios para manipular la información, particularmente los ordenadores, programas informáticos y redes adecuadas, para encontrarla, convertirla, almacenarla, administrarla y transmitirla.
 

Podemos pues concluir que la información y la aplicación de la tecnología, para el tratamiento de la misma, serán las principales armas, para que esta cooperación entre Estados y Asociaciones que engloben distintos agentes del sector, pueda contribuir con eficacia a la Seguridad Marítima
En este sentido el papel que pueden desempeñar los Cluster Marítimos, se convierte en crucial. Como Vds. saben, el propósito de un clúster, es fusionar los intereses, los conocimientos, el saber hacer, la cultura empresarial, la información y los estilos, de todos sus integrantes, para que todos y cada uno, ganen en productividad y en competitividad, y el grupo, en presencia sectorial en la economía globalizada.

El CME se constituyó hace ya algo mas de dos años, siguiendo las recomendaciones de la Comisión de las Comunidades Europeas, que en su Libro Azul sobre el Sector Marítimo, propone una Política Marítima Integrada de la Unión Europea, que descanse en el reconocimiento claro, de la interconexión de todo lo relativo a los océanos y mares europeos y en la directriz, de que las políticas relacionadas con el mar, deben formularse conjuntamente, para poder obtener los resultados perseguidos.
 

La principal finalidad del CME, es agrupar en una única organización, a todas las industrias, los servicios y las actividades económicas de nuestro país, relacionadas con el mar. Desde esa vocación integradora, tienen cabida en el CME, actividades tales como el transporte marítimo; la construcción naval; la ingeniería e industria auxiliar marítima; la pesca extractiva y la acuicultura marina; la industria náutica de recreo, marinas y puertos deportivos; las energías de origen marino; la armada; los puertos y servicios portuarios; los servicios marítimos, la investigación marina; los agentes del sistema de I+D+i; los organismos de formación; los sindicatos, las asociaciones de profesionales, así como los clústeres regionales.
 

El Clúster Marítimo Español es, por otra parte, un gran elemento vertebrador, no sólo entre los clústeres territoriales, sino también con la red europea de clústeres marítimos y también con sus homólogos latinoamericanos, a los que España está aportando toda su experiencia en este campo.
 

El CME es el mayor clúster industrial de España, tanto en términos de producción, como en el número de trabajadores empleados, lo que le otorga esa dimensión tan necesaria para emprender grandes proyectos y también para acceder a la creación de consorcios y de acciones de cooperación, que son la base del Programa Marco Europeo y también de las nuevas líneas del Plan Nacional de I+D+i y del programa del Gobierno Ingenio 2010.
 

Desde su fundación, hasta el día de hoy, el CME integra a más de 50 miembros, que agrupan a 800 entidades  que defienden los intereses de un sector, formado por una gran diversidad de subsectores. Entre los miembros, cabe mencionar a las Asociaciones de: Ingenieros Navales  (AINE), Constructores Navales (UNINAVE), Navieros (ANAVE), Empresas Náuticas (ANEN); a entidades como: Gerencia del Sector Naval, PYMAR, Puertos del Estado, SASEMAR, sindicatos, clústeres regionales etc.; así como las empresas más destacadas de los distintos subsectores, lo que representa la más alta y diversa red de fuentes de información, relativas al sector marítimo de nuestro país.
 

Pero además de estos miembros, en el CME, se engloban otras prestigiosas empresas y entidades, expertas en la aplicación de las nuevas tecnologías al mundo marítimo, entre las que destacan: INNOVAMAR, INDRA, SENER, Asociación Centro Tecnológico Naval y del Mar, Fundación Tecnológica Leitat, Escuela técnica Superior de Ingenieros Navales, Instituto Marítimo Español, BUREAU VERITAS, Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo, Instituto Español de Oceanografía (IEO) Fundación INASMET, y numerosas consultoras expertas en Ingenierías e industria auxiliar marítima.
 

Es este maridaje, que se da en el CME, entre fuentes de información y tecnología en el ámbito marítimo, lo que convierte a esta entidad, en una potencial herramienta fundamental en la lucha por la Seguridad Marítima. Podemos decir, que el CME está en condiciones de aportar los ingredientes básicos para ello, pero para obtener los resultados deseados, hace falta contar con la cooperación con otras agencias nacionales e internacionales, así como con los recursos económicos necesarios, para que la aplicación de la tecnología a sus fuentes de información, consiga un resultado óptimo.
 

La cooperación entre el CME y la Armada, ya se ha iniciado. Recientemente la Armada, ha tenido con el CME la deferencia de aceptar incorporarse al mismo como Miembro de Honor y ambas entidades hemos acordado plasmar la voluntad de mutua cooperación, entre otros campos, en el de la Seguridad Marítima, a través de un convenio de colaboración, que contempla, los siguientes objetivos específicos:
 

1. Establecer un marco de intercambio de información y peticiones de colaboración para mejorar el conocimiento del sector marítimo español. Este intercambio de información, permitirá conocer con más detalle, las actividades y necesidades de los distintos agentes con competencias en la mar.

2. Establecer un marco de intercambio de información y peticiones de colaboración para mejorar la capacidad de innovación de la industria marítima española, estudiando las posibilidades de fomento de las tecnologías de doble uso.

3. Estudiar y promover oportunidades de formación académica común, en particular la relacionada con la seguridad en la mar y la prevención de riegos laborales, incluyendo el uso de plataformas virtuales de enseñanza.

4. Establecer actividades comunes, para mejorar el conocimiento del sector marítimo español en nuestra sociedad y en el exterior, reafirmando su identidad y tradición histórica, y promocionando su importante patrimonio histórico y cultural.

Desde este Foro tan prestigioso, el CME, con sus limitados recursos, desea ofrecer su colaboración y aportación, al Ministerio de Defensa y a la Armada, tanto para el aprovechamiento potencial y coordinación de tan variadas e importantes fuentes de información, como con la experiencia tecnológica acumulada por sus diversos miembros, para contribuir en lo posible a una mayor Seguridad Marítima en el Futuro

Muchas gracias a todos por su atención

El CME participará en la conferencia de Unidad Editorial sobre Energía del Mar

Todos los socios del CME interesados en asistir a la conferencia tendrán un descuento del 30% sobre el precio de inscripción, para lo cual tendrán que proceder de la siguiente forma:

• Entrar en la dirección www.conferenciasyformacion.com. y registrarse como usuario.
• Acceder a la cuenta abierta a través de la pestaña “Entre como usuario” (ubicada en el bloque superior de la página).
• Seleccionar la conferencia a la que desea asistir y pulsar “Inscríbase ahora”.
• Pulsar “Actualizar total”.
• Introducir el código de descuento (313-HO3NTKM5O9) en el campo “Cupón Descuento”, pulsando “Aplicar descuento” y a continuación “Comprar”

TELÉFONO DE ATENCIÓN AL CLIENTE Y AYUDA A LA NAVEGACIÓN: 902 99 62 00

Discursos de Federico Esteve y de Alberto Ruiz-Gallardón en la entrega de premios Miguel Pardo

INTERVENCIÓN DEL PRESIDENTE DEL CME, FEDERICO ESTEVE

Excmas. autoridades, queridos compañeros e invitados, medios de comunicación, amigos todos, muchas gracias de corazón por la asistencia a la Fiesta Anual del CME.

Como Vds. saben, los clústeres son agrupaciones de empresas, grupos de empresas e instituciones interrelacionadas, que trabajan sectorial y geográficamente en actividades estrechamente relacionadas y que pueden cooperar y beneficiarse del aprovechamiento de sinergias y de importantes economías externas. El propósito de un clúster, es fusionar los intereses, los conocimientos, el saber hacer, la cultura empresarial y los estilos de todos sus integrantes para que todos y cada uno ganen productividad, competitividad, y el grupo, presencia sectorial en la economía globalizada.

El CME se constituyó hace ya algo mas de dos años, siguiendo las recomendaciones de la Comisión de las Comunidades Europeas, que en su Libro Azul sobre el Sector Marítimo, propone una política marítima integrada de la Unión Europea, que descanse en el reconocimiento claro, de la interconexión de todo lo relativo a los océanos y mares europeos y en la directriz, de que las políticas relacionadas con el mar, deben formularse conjuntamente, para poder obtener los resultados perseguidos. Como uno de las principales actuaciones para lograr este objetivo la Comisión, en su Comunicado Final del 10.10.2007, recomendaba la creación de una red europea de agrupaciones marítimas (clusters).

El sector marítimo español, es responsable directo de 456.000 empleos y más de un millón inducidos y supone un 7,2% del valor añadido de nuestra economía, si su sumamos efecto directo, indirecto e inducido. Cada euro gastado en el sector genera un efecto multiplicador en la economía española de 3 euros y, en términos de empleo, el efecto multiplicador es de 2,5. El mar se ha convertido en un sector de gran dinamismo y de arrastre de tecnologías e inversiones, comprometido, sin duda, con el nuevo modelo productivo sostenible

El CME integra a cerca de 60 socios, que representan a unas 800 entidades y constituye un punto de encuentro, de un conjunto equilibrado de entidades diversas, del sector Marítimo Español, con una estrategia compartida. Es el mayor clúster industrial de España, tanto en términos de producción como en el número de trabajadores empleados, lo que le otorga esa dimensión tan necesaria para emprender grandes proyectos y también para acceder a la creación de consorcios y de acciones de cooperación, que son la base del Programa Marco Europeo y también de las nuevas líneas del Plan Nacional de I+D+i y del programa del Gobierno Ingenio 2010. En todos ellos subyace la idea de cooperación como principal estrategia, y el Clúster es, sobre todo, cooperación en estado puro. Cooperación, por otra parte, y esto es importante resaltarlo, no para sostener sectores económicamente obsoletos y de otro tiempo, sino cooperación en la innovación y la tecnología, en los sectores más innovadores y en la nueva sociedad del conocimiento en la que estamos inmersos. La presencia hoy de altos responsables de las políticas de investigación, de desarrollo tecnológico y de innovación son un buen indicador de que estamos ante una actividad cargada de futuro y que coexistirá con los sectores de mayor crecimiento, como las telecomunicaciones o la energía.

En el CME hay  un lugar para los astilleros y la construcción naval; para los navieros; para la pesca y la acuicultura; para la investigación oceanográfica; para la Armada y la industria estratégica; para la actividad portuaria; para los transportes y la logística; para los servicios jurídicos, financieros y de muy diversa índole; para las ingenierías; para los centros tecnológicos; para las administraciones públicas, y, para, entre muchos otros, los clústeres regionales representativos de las comunidades autónomas más ligadas al mar, como Galicia, Asturias, País Vasco, Cataluña, Murcia, Baleares o Canarias, que nos han ayudado en toda esta etapa, a vertebrar un gran clúster nacional. Porque el Clúster Marítimo Español es un gran elemento vertebrador no sólo entre los clústeres territoriales, sino también con la red europea de clústeres marítimos y también con sus homólogos latinoamericanos, a los que España está aportando toda su experiencia en este campo.

Deseo aprovechar el acto para presentaros a los Miembros de Honor, que la Asamblea del CME ha decidido, en reunión celebrada esta mañana, incorporar al mismo y a quienes tengo que agradecer muy efusivamente, la deferencia que nos conceden al aceptar el título y poner a disposición del CME su enorme prestigio. La mutua colaboración se plasmará en breve plazo a través de los respectivos convenios de colaboración.

Estamos hablando en primer lugar, de la Armada Española, que hoy nos honra con su presencia, en la persona de su Almirante Jefe del Estado Mayor y otros insignes representantes. Su Historia Gloriosa, debe de enorgullecernos a todos los españoles, porque además, acrisola las máximas virtudes de amor patrio, como aprendí a valorar en mi etapa de Milicia Naval Universitaria en San Fernando y de Prácticas como Alférez de Fragata en El Canal de Experiencias Hidrodinámicas del Pardo, y me motiva a lucir con orgullo la Cruz al Mérito Naval, que en su día me fue concedida. Alcalde Gallardón, aunque en Madrid no hay playa, como dice la canción, es sede de las más importantes empresas marítimas de nuestro pais, entre ellas el citado Canal de Experiencias de la Armada, miembro del CME y considerado entre los dos primeros de Europa, por su alto prestigio tecnológico y de numerosas entidades empresariales, institucionales y de investigación, que tienen en el mar su principal objeto de actuación. En esta misma sala hay una buena representación de muchas de ellas.

El segundo Miembro de Honor, que nos ennoblece con su aceptación, es la Real Academia de la Mar, que Preside con gran acierto el gran emprendedor, ex presidente de todos los empresarios madrileños y uno de los más importantes navieros españoles contemporáneos, como es Fernando Fernandez Tapias. El amor que tiene Fernando a la Mar, solo puede ser equiparable, al que siente por su querido Real Madrid. Estoy convencido, Fernando, que seremos capaces de plasmar en el convenio, una muy fructífera colaboración en aras del mayor prestigio de ambas entidades.   

El tercer y por ahora último Miembro de Honor, que presta generosamente su enorme reputación al CME, para contribuir a potenciar la marina deportiva de nuestro pais, es Theresa Zabell, considerada como la mejor deportista española de todos los tiempos, ganadora de dos Medallas de Oro Olímpicas,  5 Campeonatos Del Mundo y 3 Europeos, Número 1 del ranking mundial de vela y la regatista más laureada del mundo. Theresa malagueña "de corazón" como ella se define, (¡¡¡Que bien la habéis criado y mimado en tu ciudad, Alcalde de Málaga!!!), une a su infinito amor a la cultura  de la mar, donde ha logrado sus innumerables Títulos Vinculados al Deporte, una profunda  preocupación por la conservación de la naturaleza y del medio ambiente marino, como Presidenta de la Fundación ECOMAR.

Gracias a los tres Miembros de Honor, por su aceptación y presencia en este acto, que quiere reconocer la aportación de los premiados, en cada uno de los Ejes Estratégicos, que dirigen la actuación del CME, para el cumplimiento de sus objetivos. Cada Premio, consiste en una creación artística de nuestro compañero Carlos García-Monzón, que ha dado forma física, al modelo ahora replicado en estatuas de bronce y a quien quiero felicitar por su feliz inspiración artística del logotipo del CME y cuyos premios han sido apadrinados por importantes Entidades, como veremos a continuación, en la entrega de los mismos y a quienes deseo agradecer su generoso patrocinio.

Pero, en esta breve presentación del Clúster Marítimo Español, quiero guardar un lugar muy especial para el gran promotor de esta primera “fiesta grande” del sector del mar y también de muchas de las acciones que ahora estamos ejecutando los que fuimos sus compañeros de actividad profesional y también sus amigos. Me estoy refiriendo a Miguel Pardo, anterior presidente del Clúster, con quien me unía una fraternal amistad de 50 años y bajo cuya Presidencia, el CME, experimentó un gran impulso, por lo que en su Memoria, la Asamblea ha decidido que lleven su nombre, como homenaje a su persona. Vaya para Miguel Pardo nuestro recuerdo más cariñoso y nuestro aplauso porque fue un gran presidente y aún un mejor amigo.

Muchas Gracias
 

INTERVENCIÓN DEL ALCALDE DE MADRID, ALBERTO RUIZ-GALLARDÓN

Presidente del Cluster Marítimo Español, Don Federico Esteve Jaquotot; premiados; patrocinadores; señoras y señores:
 

En contra de lo que engañosamente podría sugerir la geografía, no hay ciudad más indicada que Madrid para conceder unos premios que, como estos que acabamos de entregar, pretenden estimular y reconocer el papel que diversas actividades económicas desempeñan dentro del Cluster Marítimo Español, entendido como la conjunción de sectores y sinergias que interactúan en nuestro transporte por mar. La razón fundamental es que la notable complejidad de una economía avanzada como la madrileña, cuya fortaleza ante situaciones de crisis se explica tanto por su capacidad para proyectarse hacia el exterior como por la diversidad de los sectores que la componen, permite comprender muy bien las singularidades y necesidades de quienes impulsan una organización de esta naturaleza. A ese principio de carácter general se suma la circunstancia de que Madrid alberga más de 60 empresas de transporte marítimo que representan el 12% del total nacional, y que concentran el 21% de la facturación de todo el sector en España, lo que convierte a nuestra ciudad en el líder español de esta actividad, muy por encima de Las Palmas de Gran Canaria o Barcelona, que nos siguen en el ranking.
 

En un momento como el actual, cuando se intenta concebir un modelo productivo más seguro y consistente, la experiencia de Madrid ofrece una referencia de primer orden, justo en coincidencia con los planteamientos que definen todo cluster, que no es ni una industria, ni un gremio, ni una organización de consumidores, sino el resultado del diálogo y la cooperación de todos ellos. Así, la propia economía madrileña, que concilia la industria con los servicios, y la garantía pública con la iniciativa privada, ha sabido crear un espacio de oportunidad en el que el esfuerzo combinado de muchos agentes ha creado cadenas de valor complejas y de gran alcance.

La importancia del sector marítimo para nuestra ciudad es expresión de ello, pues no en vano la región de la que somos capital y cuya actividad impulsamos fue el año pasado la segunda Comunidad Autónoma de España tanto por exportación como por importación de bienes, lo cual da idea del dinamismo de un sector exterior que para sus transacciones depende en buena parte del transporte por mar. La alta preparación de los recursos humanos que sostienen la economía de una ciudad que casi dobla la media española de estudiantes universitarios por cada mil jóvenes, y la mayor inversión de todo el país en innovación y desarrollo, con un 26,9% del esfuerzo dedicado a esta materia concentrado en Madrid y su zona metropolitana, completan este círculo virtuoso de la economía madrileña, en el que, al igual que en un cluster, se requiere la concurrencia de muy diversos factores de calidad. Hasta el punto de que, más allá de la importancia que en la economía nacional tienen tanto la ciudad de Madrid como su región, encontramos que en un radio de 300 kilómetros se concentra más del 26% del PIB nacional, el 24% de la población activa, el 33% de la carga transportada en España, el 17% de las exportaciones, el 28% de las importaciones y una gran concentración de operadores logísticos, compañías de transporte y de infraestructuras.
 

Así pues, y aunque Madrid no tenga puerto de mar, su centralidad hace que sea el nodo de los principales ejes ibéricos intermodales, donde confluyen las principales rutas de distribución de la Península, las que parten de los puertos de Valencia, Barcelona, Lisboa, Bilbao, Algeciras y Vigo. A todo ello se une que disponemos de la mejor conexión aérea con Latinoamérica, razón por la que Madrid atrae a los principales operadores de carga. No tiene una importancia menor el hecho de que en nuestra ciudad se encuentren también algunas de las principales infraestructuras logísticas de la región, como el punto de ruptura de carga de Abroñigal, el centro de carga aérea de Barajas, el Centro de Transportes de Madrid y Mercamadrid. El Centro de Transportes de Madrid, en el que colaboran la iniciativa pública y la privada, es decano del sector en la Comunidad madrileña y pionero en España, y está orientado a la pequeña y mediana empresa del transporte.

Con 338.000 metros cuadrados, tiene como característica fundamental su estratégico emplazamiento, por su cercanía al centro de Madrid y a sus principales vías de comunicación, así como la vecindad con Mercamadrid. Superficie esta última que abastece a más de nueve millones de habitantes y es el mayor mercado europeo de alimentación perecedera. Además, el Gobierno de la Ciudad, junto al ejecutivo regional y las empresas más importantes de la logística y el transporte, integran Madrid Plataforma Logística, cluster empresarial que tiene como finalidad atraer tráficos, empresas y nuevas actividades del Sur de Europa, reforzando así nuestra capitalidad en el Continente.
 

Así pues, la importancia que Madrid concede a las sinergias creadas por la actividad de distintas empresas y agentes socioeconómicos, y el propio peso del sector marítimo español en nuestra economía, son la mejor demostración de que no hay mejor lugar que nuestra ciudad para defender sus intereses ni espacio donde vayan a encontrar mayores oportunidades. Enhorabuena por haberlo entendido así, y por propia la actividad que estos premios reconocen hoy. Muchas gracias.
 

Ver reportaje gráfico en:
www.clustermaritimo.es/vernoticia.asp?id=486

Reportaje gráfico de los premios Miguel Pardo 2009


1.- Premios Miguel pardo 2009, Hotel Ritz de Madrid


2.- Discurso del Presidente, Federico Esteve Jaquotot


3.- Discurso del Presidente, Federico Esteve Jaquotot


4.-Mesa Presidencial


5.- Premio a la competitividad. Banco Santander. Entrega el premio: Alberto Ruiz Gallardón, lo recibe: José María Espí.


6.- Premio al Impulso a la formación en industrias tractoras y suministradoras: FMV . Entrega el premio: Francisco de la Torre, Alcalde de Málaga. Lo recibe: Jorge Zubiaga.


7.- Premio a la tecnología y la innovación: SENER. Entrega el premio: José Manuel Manzanedo. Lo recibe: Jorge Unda.


8.- Premio a la comunicación: “Españoles en la Mar”/RNE. Entrega el premio: Manuel del Pozo. Lo reciben: Francisco Arjona y Antonio Fernández .


9.- Premio a la comunicación: “Españoles en la Mar”/RNE. Entrega el premio: Manuel del Pozo. Lo reciben: Francisco Arjona y Antonio Fernández .


10.- Premio al bienestar social: Fundación Aulamar. Entrega el premio: Fernando Fernández Tapias. Lo recibe: Pedro Morenés.


11.- Premio a la proyección Internacional: STREAM. Entrega el premio: Manuel Rebollo. Lo recibe: Alberto Toca


12.- Premio al impulso a la formación: ACLUNAGA. Entrega el premio: Estela Gallego. Lo recibe: Óscar Gómez


13.- Premio al medio ambiente: Fundación Ecomar. Entrega el premio: Rafael Miranda. Lo recibe:  Manuel López Camacho.


14.- Intervención de Manuel López Camacho en representación de los premiados.

 
15.- Intervención del Alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón.

Federico Esteve Jaquotot convoca en el Ritz a todo el sector del mar y otorga los premios ‘Miguel Pardo’ a las entidades más destacadas

1. Competitividad

Ganador: BANCO SANTANDER
Patrocinador: Grupo FTapias            
Pionero en la implantación en España  de nuevas estructuras  y  soluciones financieras para el sector naval, con el que mantiene permanente contacto y colabora con todos sus agentes industriales y tecnológicos.
 

2. Proyección internacional

Ganador: STREAM
Patrocinador: Gerencia del Sector Naval
Posicionada como el mayor operador de GNL en la Cuenca Atlántica y con importancia creciente en el Pacífico,  ha llevado sus proyectos de regasificación y licuefacción a Canadá, Puerto Rico, Perú,  Argentina (primer proyecto de regasificación flotante con buques en Bahía Blanca), Estados Unidos, Trinidad &Tobago, Irán e India, entre otros.

3. Impulso a la formación en la industria auxiliar

Ganador: ACLUNAGA
Patrocinador: Repsol-Gas Natural LNG
Desarrollo de un plan de formación específico para los recursos humanos de todas las empresas que intervienen  en la cadena de valor de la construcción y reparación naval de Galicia, atendiendo al alto grado de ocupación de los astilleros gallegos y a la consiguiente demanda de mano de obra cualificada.
 

4. Impulso a la formación en industrias tractoras y suministradoras

Ganador: FORO MARÍTIMO VASCO
Patrocinador: Clúster Marítimo Español
Plan de Formación para la Industria Auxiliar Subcontratista de los astilleros de Vizcaya y Guipúzcoa con un total de 383 cursos en los que han participado más de 3500 alumnos del sector marítimo vasco, en colaboración con las diputaciones forales de Vizcaya y Guipúzcoa y  la Gerencia del Sector Naval.
 

5. Tecnología e innovación

Ganador: SENER
Patrocinador: Innovamar    
Involucrada, desde mediados de los 60, en proyectos multidisciplinares que enlazan diversas tecnologías. Sus excelentes actividades de I+D+i en tecnologías de la información en todos los ámbitos son especialmente significativas en el campo marítimo.

6. Comunicación

Ganador: Programa ESPAÑOLES EN LA MAR, RNE/Radio Exterior
Patrocina: Diario Expansión
 Durante muchos años, el gran canal de comunicación con la sociedad española para los tripulantes y buques en todos los mares del mundo, para quienes el programa  ha sido mucho más que un medio informativo especializado en noticias marítimas.


7. Bienestar Social

Ganador: FUNDACIÓN AULAMAR
Patrocina: Pymar
En  el  marco de sus actividades de fomento de la afición al mar, ha tratado de acercarlo a los sectores de  población con más difícil acceso (personas con pocos recursos económicos, con discapacidades o excluidas socialmente) a través de su buque escuela “Gure Izar”.
 

8. Medio ambiente

Ganador: ECOMAR
Patrocina: Fundación Endesa
Realiza una excelente labor de concienciación, entre los jóvenes,  de la necesidad de cuidar y respetar el medio ambiente marino a través de la organización de talleres, seminarios, semanas del mar, etc. Ha llegado a más de 50.000 niños en toda España.
 

Un millón de empleos.

El sector del mar, integrado en el CME, es responsable directo de 456.000 empleos y más de un millón inducidos, lo que supone un 7,2% del valor añadido de nuestra economía si se suman efecto directo e indirecto. Cada euro gastado en el sector genera un efecto multiplicador en la economía española de 3 euros y, en términos de empleo, el efecto multiplicador es de 2,5. En el caso de algunos segmentos, el efecto inducido es aún mayor. Por ejemplo, en la construcción naval y en la náutica deportiva y de recreo se generan entre 4 y 5 € por cada euro invertido, y en este último caso el multiplicador es de 7,5 en términos de empleo.

 El Libro Azul de la UE hace una llamada a la integración tanto de las políticas referentes al mar, como de los agentes que intervienen. En consecuencia,  el Clúster Marítimo Español contribuye -como ya lo hacen el francés, el holandés, el alemán, el noruego, el polaco y algunos otros ya constituidos en Europa- de manera importante a la consecución de los objetivos del Libro Azul, cuyos ejes estratégicos guardan cierta semejanza con los del CME. Se está definiendo una política marítima europea sólida y consensuada, y de ahí la importancia de pertenecer, como ya hace el clúster español, a la Red Europea de Clústeres

El CME también actúa de puente con Latinoamérica, ya que colabora en el asesoramiento y la puesta en marcha de sus propios clústeres. El país más activo es, sin duda, Panamá, con el que ya se han mantenido diversos contactos. En la Conferencia internacional llevada a cabo allí hace unos meses, el anterior presidente, Miguel Pardo, ya tuvo oportunidad de presentar la idea de crear un Clúster Marítimo Latinoamericano, y la acogida fue estupenda. En otros países latinoamericanos como Argentina, Venezuela, Uruguay, Panamá o El Salvador también se están empezando a formar clústeres marítimos, y están tomando el español como una excelente referencia.

El CME es también un elemento vertebrador de los diversos clústeres regionales existentes en España, que, a su vez, forman parte del propio Clúster nacional y son incluso  corresponsables de su creación y consolidación. Estos son los casos, por ejemplo, del Foro Marítimo Vasco o del gallego Aclunaga, los pioneros, al igual que los clústeres de Asturias, Canarias, Murcia y otros, como el balear y el catalán, que acaban de  constituirse muy recientemente, y con los que existe una excelente línea de cooperación.